Тото Вольфф о проблемах с болидом: Мы подошли к тому моменту, когда Мерседесу придется экспериментировать в каждой гонке

Вольфф признал наличие проблем с болидом Мерседеса.

По словам исполнительного директора команды, в Мерседесе пока так и не смогли разобраться в причинах нестабильности в работе болида:

Думаю, мы сбились с пути в начале 2022 года, поскольку ранее все доступные нам инструменты и системы давали нам возможность конструировать болиды, с которыми мы выигрывали каждый года. Но затем, после смены технического регламента, мы сконструировали машину, которая демонстрировала многообещающие показатели в симуляциях и в аэродинамической трубе, но не оправдала ожиданий на трассе.

Новая машина в итоге представляет собой почти то же самое, что и две ее предшественницы. Но я бы сказал эта: эта машина – лучшая их трех плохих. Она лучше как платформа для дальнейшего развития, но она по-прежнему не является машиной, за рулем которой гонщики бы чувствовали себя комфортно, входя в поворот на скорости 200 миль в час.

По словам Вольффа, главной проблемой остается нестабильность болида и его поведение:

После третьей практики (в Мельбурне) Льюис сказал, что эта машина – лучшая за последние три года. Что прижимной силы на задней оси очень много, что он очень комфортно чувствует себя за рулем.

Сейчас мы, вероятно, подошли к тому моменту, когда Мерседесу придется экспериментировать в каждой гонке, а не только по пятницам, поскольку эффективность работы болида, судя по всему, стабильно падает по ходу уик-энда. Мы хорошо смотримся в пятницу, иногда в субботу, но чем больше становится сцепления с трассой, чем быстрее все начинают ехать, тем быстрее мы достигаем потолка возможностей этой машины. А данные показывают, что это не предельно допустимые для этой машины показатели.

Прыжок Хэмилтона в Феррари обретает и технический смысл! Ключ – суть нового провала Мерса